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“百色一号”开启新征程

2017-12-07 10:16:30

作者:覃雪花

来源:当代广西网

2017年11月28日,中欧班列(中国南宁—越南河内)跨境集装箱直通运输首发式在南宁东站举行。装满了甘肃苹果的“百色一号”8节冷链集装箱,乘着中欧班列的东风,驶向了越南河内。

新时代新征程。“这标志着‘百色一号’果蔬绿色专列正式开启‘北果南运’工作,也标志着‘百色一号’的跨境贸易运营从此迈开了实质性步伐。” 百投集团广西百色广盛农产品流通有限责任公司(以下称广盛)董事长兼总经理邓强说。

2017年11月28日,中欧班列(中国南宁—越南河内)跨境集装箱直通运输首发式在南宁东站举行,班列包括有8节“百色一号”的冷链集装箱。百色市商务局供图_副本.jpg

2017年11月28日,中欧班列(中国南宁—越南河内)跨境集装箱直通运输首发式在南宁东站举行,班列包括有8节“百色一号”的冷链集装箱。百色市商务局供图


把基础做好,打造“百色一号”品牌

 “买东盟、卖全国,买全国、卖东盟”,这是广盛为“百色一号”设下的跨境跨区域运营未来。

万丈高楼平地起。

 “先把基础做好。”11月30日,邓强接受记者采访时表示,他们已经着手进行各项布点工作。在百色建设“百色一号”果蔬绿色专列配套项目——中国—东盟农产品交易中心,主要包括冷库、交易市场、青创中心等;2016年,国家质检总局批复靖西龙邦口岸为进境水果指定口岸,“百色一号”直买东盟水果的计划由此跨出了一大步;开始运营北京分拨库,同时推进山东寿光、浙江、重庆巴南等地分拨库建设,把广西的冷链体系融入跨区域跨境冷链的整个体系……

“我们还在做示范基地,打造‘百色一号’品牌。” 邓强强调,自建基地是为了接下来建立农产品溯源体系而做准备,之所以谋划溯源体系,是因为食品安全始终是消费者最关注的问题。目前,广盛还在一步步推进企业规范化标准建设。在邓强看来,未来“百色一号”不只是一个产业的品牌,还是一个区域性的品牌,要把培训机构、学校、研究机构、深加工企业等都引进来,形成完整的产业链体系。

经过多年努力,目前“百色一号”已经在北京、河北、天津等北方市场积累了一批稳定客源,有了稳定的订单,在市场上闯开了一条新路。

接下来,“百色一号”将开拓南下通道,融入国家“一带一路”建设。按规划,中欧班列(中国南宁—越南河内)目前是每周开行两列,后期还会加大货源组织,实现每周每天都有开行。这无疑将为“百色一号”铺就南下大通途。

2017年11月30日,百投集团广西百色广盛农产品流通有限责任公司董事长兼总经理邓强接受媒体采访。 覃雪花 摄_副本.jpg

2017年11月30日,百投集团广西百色广盛农产品流通有限责任公司董事长兼总经理邓强在接受媒体采访。 记者 覃雪花 摄


让政府的归政府,市场的归市场

2013年12月11日,“百色一号”果蔬专列正式开通运行,成为我国首条“南菜北运”绿色通道。但由于种种原因,起初运营没那么理想。

“让政府的归政府,市场的归市场。”2015年6月,广盛正式接手“百色一号”的运营。“百色一号”的发展从此步入快车道。

“百色一号”的商业模式是大物流、大贸易、大金融。

大物流必须要有铁路的支持。“南昆铁路对我们的支持很大。”邓强坦言,南昆铁路在吊装等小细节服务等方面做得很好。

光有大物流不行,还必须要有大贸易,用邓强的话来说就是“必须要有商家跟你一块玩”。

“我们要搞清楚几点:第一,别人为什么要跟你‘百色一号’产业链玩?第二,跟你玩能得到什么好处,比原来更好吗?”邓强举例说,比如寿光,他们帮忙建起渠道,这样既能提升当地合作经销商的收入,又能一起把产业链做大做强,双方共享利益。

截至2017年11月15日,“百色一号”已开行70趟专列,共计向北京、天津、河北等北方市场发送了两万多吨农副产品及海产品。其中,自广盛接手以来,专列共运行48趟,今年1月开始常态化,目前已经运行23趟,每趟是25个冷柜。

“包括香蕉、圣女果、芒果、火龙果、脐橙、沙糖桔、南瓜、冬瓜、海鲜等广西及东盟的优质农产品和海产品。” 百色市商务局副局长赵锡铮表示,这些产品需要大量的冷柜来装运。尤其在一些特殊的节点,比如国庆、春节,北方市场对果蔬需求量增大,冷藏集装箱调拨一趟至少15天,周期长,很难调配得过来。

“今年广盛自筹资金购置50个冷柜。目前百色市商务局已经向自治区商务厅汇报,自治区商务厅也积极向自治区政府、自治区财政厅争取,争取在未来三年内,通过补贴支持广盛,购置300个冷柜(包括已购置的50个)。” 赵锡铮说,他们会全力做好协调和服务工作。

装有百色优质脐橙、香蕉、火龙果的“百色一号”冷链集装箱抵达北京大红门火车站。覃蔚峰 摄_副本.jpg

装有百色优质脐橙、香蕉、火龙果的“百色一号”冷链集装箱抵达北京大红门火车站。通讯员 覃蔚峰 摄


投身乡村振兴战略,变成“致富一号”

田阳县嘉美源农业开发有限公司是广盛旗下子公司,公司在田阳那坡镇有一个700亩的香蕉基地。

家住那坡镇那吉组的农户赵继锋在香蕉基地承包了100多亩的香蕉林。“把家里的三亩多地出租,租金每亩一年1600元左右”,他乐呵呵地给记者算了一笔账:以前种早晚稻,平均亩产六七百斤,好的话也就一千斤,每斤能卖一块多钱,基本只够养家糊口。现在夫妻两人管理香蕉地,一斤管护费一毛多,今年的收入能有七八万元。而且不用管销售,风险小多了。

那吉组农户何秀锦夫妻今年承包了近80亩的香蕉林。“以前出外打工,夫妻俩每年能攒下一两万元就不错了,今年能有四五万元的纯收入。而且可以就近照顾家里老小。”交流的间隙,何秀锦总是腼腆地笑着。

党的十九大报告中两次提到了“乡村振兴战略”。实施乡村振兴战略,需要全面激活市场、要素和主体,打通渠道,让广大农民最大程度地分享改革红利。

“百色一号”运行的初衷之一,即将百色的农副产品销往全国,让各地消费者品尝到最新鲜的广西果蔬等,同时,让产地农产品不再“滞销”,促进农民更好地创收致富。

邓强说,为了确保货源充足,广盛还有3300亩的农户合作基地,这种模式的特点是可以与农户共享利润。所谓共享利润,打个比方,即公司提供苗、料、技术等给农户,按测算约定量产香蕉5000斤/亩,超过范围还有分成奖励。

此外,赵锡铮透露,广盛还和百色各地农民专业合作社合作,实现果蔬订单式供货,并注资田阳古鼎香,最大限度地覆盖广大农民,有力助推老区精准扶贫。

“‘百色一号’专列的稳定运行,有效提高了产地农产品价格,为农民带来了实实在在的收益。” 赵锡铮介绍,以百色芒果为例,2013年每公斤收购价格约为5元,2015年—2017年这一价格已涨到15元左右。

广盛接手“百色一号”运营后,一方面扩大揽货区域和范围,将视角覆盖隆安、田东、田阳等农业大县,把服务由特色水果向时令瓜果蔬菜,甚至深加工的荔枝干、龙眼干延展;另一方面,在南宁和防城港也申请了提票权,除了果蔬产品,还扩展向海鲜,甚至开始揽运南宁生产的电子产品,销往东盟。

 “原来传统的运输模式是采取公路大货车、铁路普通货车运送,货损率在20%—30%。”邓强说,专列运输以后,货损率不会超过5%,还有“卖相”,保鲜效果比传统的非冷链运输工具要好得多。遇上大雨天气,铁路运输更显优势。

“现在铁路运输专列已经可以做到门对门,我们还有增值服务——帮忙找好渠道。”在邓强看来,生意场上,比的就是服务。(记者 覃雪花)

网站编辑:杜宁
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