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南宁:被地铁改变的城市

2018-01-09 15:01:30

作者:熊春艳

来源:当代广西网

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地铁改变了南宁的时空距离。记者 熊春艳 摄

“今天2号线通车,我特意过来体验。” 2017年12月28日,在南宁地铁火车站站点,乘客张阿姨高兴地对记者说。张阿姨告诉记者,她住在明秀路,女儿住在埌东,平时去女儿家是地铁 + 公交,差不多要1个小时,现在可以直接换乘地铁,不用出站不挨日晒雨淋,非常方便。 

倘若在2年前,张阿姨从明秀路去东,要换乘两三趟公共汽车,花费2个多小时。地铁1号线和2号线开通后,只要三四十分钟,张阿姨就可以和女儿唠家常了。

地铁飞驰,南宁的时间和空间正在发生着巨大变化。

市民出行大变化

如果要问地铁给南宁市民带来的最大红利是什么,大多数市民的答案是“出行方便”“去哪里都不用犯愁”“不堵车,又快又准时”…… 

“我家就住在那边”,12月28日,地铁2号线大沙田站出口处,市民老李指着不远处的房子高兴地说道,“以后和老友们去朝阳广场下棋就方便多了。”老李说,地铁2号线施工两三年来,他经常关注施工进度,就盼着早点通车。

一年前,住在东的市民丘女士也和老李经历过同样的激动。地铁1号线开通前,丘女士从东的家到西乡塘的公司上班,需要近1个小时的驾车路程,每天还遭遇堵车。2016年12月28日,地铁1号线通车后,丘女士只需要30多分钟就能从家到公司了。在丘女士看来,地铁不但拉近了城市的时空距离,也解决了堵车和停车难的问题,“城东到城西,坐地铁来回又快又方便”。

经常搭乘火车的市民,坐地铁可以让他们“掐着时间”上车。市民小黎说,以前出差为了赶火车,要预留1个小时,遇到堵车更是心急如焚,现在坐地铁10来分钟就可以到火车东站,再也不用着急赶车。的确,从1号线途经的西乡塘客运站、火车站、埌东客运站和南宁东站,到如今2号线途经的安吉客运站、火车站和江南客运站,两条地铁线连通了南宁市东西南北各大车站,市民再也不用担心因为堵车赶不上车了。

2016年12月28日地铁1号线通车,南宁成为全国5个少数民族自治区中首个开通地铁的城市。一年之后,地铁2号线通车。至此,南宁地铁网络形成“十”字形线网骨架,运营里程达53.1公里。南宁人真切地感受到,地铁让城市变小了。

城市格局大改变

在老一辈南宁人眼里,逛商场就得去朝阳广场;石埠、西津、玉洞、大沙田就是郊区……随着南宁轨道交通的发展,地铁将人群迁移向了各个区域,每个区域都有各自的商业中心,城市发展呈现新格局。

1号线是南宁轨道交通线网中最重要的东西向骨架线,覆盖城市东西向主要客流走廊,沿线的经济圈涵盖城北、城东、城西三大主力辖区。南宁百货朝阳店、南宁新梦百货、会展航洋城、南宁万象城是市民熟悉的商业圈。

在1号线通车前,城西的顾客去城东的万象城消费不是件容易的事。“太远了,不大想去”“堵车还难找车位,麻烦”……1号线通车后,“通过地铁口进入南宁万象城的日均客流,周一至周四就有1.4万至1.5万人,周五至周日有1.8万至2万人。”南宁万象城运营总监高洁介绍。毋庸置疑,2号线通车后,带来的客流量将更多。

2号线打破了邕江的天然阻隔,直接联系了邕江南、北两个发展带,与1号线形成十字架轨道交通骨架,缓解了城市中心区交通压力,提高了沿线各组团服务功能,体现了南宁“完善江北,提升江南,重点向南”的发展方向。西津、安吉、玉洞、金象……这些曾是“南宁城郊”代名词的片区,从此进入“地铁时代”。从玉洞片区到朝阳路一带,只需约20分钟,经换乘1号线到东盟商务区、金湖广场等片区,耗时也在40分钟以内。“地铁一响,黄金万两”,可以预见,这些片区的经济将得到快速发展。 

按照规划,南宁市轨道交通规划线网由“四横四纵”“四主四辅”8条线构成。目前,南宁轨道交通1号线和2号线已通车,2号线东延工程和3、4、5号线一期工程均已开工建设。南宁市计划在“十三五”期间,轨道交通1至4号线全部开通运营。

地铁飞驰,南宁打造区域性国际城市的脚步又迈开了一大步。 (记者 熊春艳)

网站编辑:周剑峰
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