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重庆企业界人士力挺南向通道

2018-05-23 11:32:34

作者:王海波

来源:当代广西网

中新南向通道(重庆)物流发展有限公司董事长王渝培对南向通道给予厚望。王海波摄.jpg

  中新南向通道(重庆)物流发展有限公司董事长王渝培对南向通道寄予厚望。记者 王海波 摄


中国外运重庆物流有限公司副总经理向记者介绍情况。.jpg

  中国外运重庆物流有限公司副总经理胡强(左)向记者介绍情况。记者 王海波 摄


民生轮船股份有限公司常务副总经理车德西非常赞成南向通道建设。王海波摄.jpg

  民生轮船股份有限公司常务副总经理车德西(左)非常赞成南向通道建设。记者 王海波 摄

  

  当代广西网讯(记者 王海波)2017年4月,中新互联互通南向通道(北部湾—重庆)试运行班列,同年9月份实现正式运营。经过一年的运营,中新互联互通南向通道吸引了越来越多目光的关注,中国西部地区的货主逐渐了解到南向通道带来的物流便利。记者5月22日在重庆采访时,无时无刻不感受到当地企业界人士对这条新时代“国际灵渠”的由衷赞誉。

  中国外运重庆物流有限公司副总经理胡强表示,南向通道为重庆开辟了一条最快捷、最方便,离海最近的出海大通道,这为重庆,乃至整个西部地区通过钦州港转运东盟十国,包括南亚、波斯湾等地区创造了一条全新的贸易新动脉。在“通关一体化”的便利下,内贸更顺畅更直接,从重庆到钦州港,铁路运输只需要两天时间,就可以转海运辐射东南亚国家。东南亚的橡胶、棕榈液、水果等货物也可以通过这条高效的物流通道到达重庆和整个西南地区,南向通道为中国西部地区带来了巨大的商机。

  作为曾经的传统江运企业,民生轮船股份有限公司常务副总经理车德西对南向通道的适时对开给予极高评价:“重庆货物要出口到东南亚,传统的出海方式以江海联运为主,须沿长江运输至上海港后转海运出境,绕行大半个中国海岸线,运输时间长达25天至30天。2009年以来,长江航运的过闸能力已经日趋饱和,拥堵变成了常态化,对公司的经营存在一定影响。南向通道对我们企业来说是一个福音,重庆至广西北部湾港海铁联运常态化运营后,货物运输时间可缩短为7天至10天,时间成本大幅缩减。”

  车德西告诉记者,随着南向通道从概念到实践,市场的倒逼和主流,民生轮船股份有限公司已实现了从单一的江运企业转变为拥有多种运输方式的物流企业。

  南向通道公司董事长王渝培称,南向通道整合四省(区、市)优势资源,构建水路、铁路、空运、公路一体化,国际、国内互联互通的多式联运体系,将中国内陆枢纽重庆和海上枢纽新加坡连接在一起,是中国西部地区贸易发展的快速通道。该公司将欢迎更多西部省市加入,共同打造服务西部地区的快捷物流贸易大通道。

  对于这条年轻且潜力巨大的新经济脉络,重庆企业界的企业家们也表示,在目前的情况下,西部各个节点城市的基础设施还要进一步完善,在各省(区、市)节点的交通、仓储、物流等的建设下通力规划协作,让这条连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的新动脉发挥出其最大效益。

网站编辑:李姣梦
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