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当代广西

【八桂先进人物】让“银龙”在八桂大地起舞

2018-07-06 10:54:03

作者:李佳颖

来源:《当代广西》2018年第13期

广西铁路从“路网末梢”跃变为“区域枢纽”,离不开他们辛勤的汗水。他们在崇山峻岭间来回穿梭,打洞开道,用专业与担当打造八桂大地 “经济大动脉”。 

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技术人员正在对轨道进行精调精整。中国铁路南宁局集团有限公司供图

“早上在昆明吃米线,中午在南宁尝老友粉,晚上在广州品茶”已成为广西人民在高铁时代的生活写照。这个“大确幸”离不开一个群体的默默付出——中国铁路南宁局集团有限公司建设管理处(以下简称建管处)。

20世纪80年代,广西铁路仍处于全国“路网末梢”,速度低、复线率低、电化率低。随着“一揽子”计划的实施,2004年广西铁路迎来了春天,普速项目和7条高铁纷纷破土动工。

“广西还从来没有建过一条高速铁路,当时一切对我们来说都是摸着石头过河。”建管处副处长王纯保感慨地说。

顶着巨大压力,建管处逆流而上。针对枢纽地区施工方案复杂,受运输、征拆影响大等问题,他们及时调整优化施工组织方案,确保车站改造按期完成,施工、运输两不误;对制约工程进展的问题进行挂牌督办,压实责任限期解决;为确保联调联试的顺利开展,建管处提前安排验收任务,按照成型一段验收一段的原则,协调专业验收组尽早开展静态验收工作。

征地拆迁是铁路建设的一块硬骨头。“它涉及不同的行政区域,政策性非常强。”建管处处长刘昭京解释道。为此,建管处建立了路地多方统筹协调机制,多次入户倾听百姓需求,努力做到既遵循中央政策,又保障百姓利益。

辛勤的汗水换来收获的果实。2013年年底,衡柳铁路投入运营,广西高铁实现“零突破”,八桂大地随之开启了“同城时代”。2017年,广西铁路营业里程增长到5804公里,复线率提高为48.9%,电化率提高到61.5%,广西铁路一跃成为“区域枢纽”。

“我们将秉承‘交通强国,铁路先行’的历史使命,不断攻坚克难,为铁路建设续写新的篇章。”刘昭京说道。

网站编辑:黄雅文
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