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当代广西

【图片故事】春运探秘:走进航班背后的“飞机医生”

2019-01-28 15:40:37

作者:谢羲薇 刘峥 张友豪

来源:当代广西网

2019年1月25日13点01分,一架执行完成都至南宁航程,机号为1713的波音737NG飞机降落在南宁吴圩国际机场,缓缓滑入134号停机位。此时,一群身穿绿色和深蓝色工作服的年轻小伙子早已准备就绪,他们即将为这架飞机做定检维修。

1.2019年1月25日,南宁吴圩国际机场,深圳航空南宁分公司定检维修分部的机务维修师们正为一架波音737NG飞机进行定检维修。记者 刘峥 摄.jpg

1月25日,南宁吴圩国际机场,深圳航空南宁分公司定检维修分部的机务维修师们正为一架波音737NG飞机进行定检维修。记者 刘峥 摄

飞机定检如同汽车保养,需要在规定的时间内对各种部件定期检查和更换。“当飞机的飞行时间满750个小时后,就要按规定做‘例行体检’,也就是A检。”深圳航空南宁分公司定检维修分部的机务工程师任伟介绍,“A检按照区域主要分为发动机、飞机外表、飞机内部三大部分,主要针对发动机、起落架、飞行控制系统、飞机外表以及客舱内部等区域进行定期检查和维护。”

2.1名机务维修师在检查驾驶舱电门帽。记者 刘峥 摄.jpg

一名机务维修师在检查驾驶舱电门帽。记者 刘峥 摄

3.1名机务维修师在做EMDP接地失效保护。记者 刘峥 摄.jpg

一名机务维修师在做EMDP接地失效保护。记者 刘峥 摄

5.1名机务维修师在更换飞机IDG油滤。记者 谢羲薇 摄.jpg

一名机务维修师在更换飞机IDG油滤。记者 谢羲薇 摄

8.2名机务维修师在检查飞机客舱行李架。记者 刘峥 摄.jpg

两名机务维修师在检查飞机客舱行李架。记者 刘峥 摄

“我现在正在给飞机发动机紧固件加装保险。”一位样貌斯文、戴着眼镜的机务维修师一边动手操作,一边为我们解答。发动机是飞机的“心脏”,是保证飞机安全的首要部位,要检查其所有附件、管路及导线是否有磨损,液压管路是否正常。而那些布满着密密麻麻的管路和导线,很难接近甚至无法接近的区域,则要使用辅助工具来完成检查。

6.1名机务维修师在检查发动机预防发动机空中停车。记者 刘峥 摄.jpg

一名机务维修师在检查发动机预防发动机空中停车。记者 刘峥 摄

一名机务维修师在检查飞机发动机。记者 张友豪 摄.jpg

  发动机上布满着密密麻麻的管路和导线。记者 张友豪 摄

与此同时,其他定检维修工作也在有条不紊地展开:驾驶舱内,1名机务维修师正对电子设备进行测试,排除隐蔽性故障。飞机外部一侧,4名机务维修师正站在工作梯上对机翼做全面润滑与护理,保证机翼上的每个“关节部位”无卡阻;2名机务维修师正蹲在起落架旁,检查轮胎、刹车毂,对部件及相关的系统电气设备测试和校装,保证飞机平稳滑行、起飞和降落。

4.1名机务维修师在为飞机清理EMDP相关部件。记者 刘峥 摄.jpg

一名机务维修师在为飞机清理EMDP相关部件。记者 刘峥 摄

7.2名机务维修师在检查飞机起落架。记者 刘峥 摄.jpg

两名机务维修师在检查飞机起落架。记者 刘峥 摄

9.2名机务维修师在为飞机做水平安定面检查。记者 刘峥 摄.jpg

两名机务维修师在检查机翼。记者 刘峥 摄

10.2名机务维修师在更换登机门滑梯。记者 刘峥 摄.jpg

两名机务维修师在更换登机门滑梯。记者 刘峥 摄

机务维修师在完成飞机的定期检修之后进行总结。记者 张友豪 摄.jpg

  夜晚,一名机务维修师在定检维修完成后进行总结。记者 张友豪 摄

飞机安全事关重大,容不得一丝马虎。对一架飞机的定检维修,需要连续工作10个小时以上,这对机务维修师来说,不仅是技术的考验,也是耐力和精力的考验。有时,达到定检时间的飞机在夜间执行完飞行任务,机务维修师就要通宵达旦对飞机进行检查。而此时正值春运期间,这些“飞机医生”主动放弃了休假,坚守在工作岗位上,一丝不苟为乘客的安全保驾护航。

春运渐入高峰,不让飞机带着一丝隐患上天,是他们共同的心愿。(记者 谢羲薇)

网站编辑:杜宁
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