贵南高铁新进展!全线转体梁工程全面竣工

作者:莫育杰  莫小斌  魏国良
来源:当代广西网
2021-10-20 15:43

当代广西网讯(通讯员 莫育杰  莫小斌  魏国良)10月19日傍晚,经过施工人员1个小时紧张有序的操作,贵南高铁河池动货基地联络线1号大桥两榀转体连续梁在13米高空中缓缓“转身”,到达指定桥位,这标志着国内电气化铁路最小曲线半径转体桥梁顺利完成转体。至此,贵南高铁全线转体梁工程全面竣工。

大桥转体前(莫小斌 摄).jpg

大桥转体前。通讯员 莫小斌 摄

大桥转体后(林鹤 摄).jpg

大桥转体后。通讯员 林鹤 摄

贵南高铁河池动货基地联络线1号大桥全长270米,上跨既有黔桂铁路。这条铁路平均每20分钟就有一趟列车经过,运输繁忙,每天只有不足2.5个小时无列车运行的“天窗”时间进行施工。采用传统桥梁施工方式不仅对黔桂铁路正常运输秩序造成影响,也可能造成大桥施工进度滞后。为确保施工顺利,云桂铁路广西公司、中铁十四局在黔桂铁路两侧分别浇筑梁体,通过水平双转施工的方式,将梁体同步转体至铁路上方,再通过钢壳包护的方式进行中跨合龙,减少施工对黔桂铁路运输带来的影响。

施工人员在现场监控转体角度(莫小斌 摄).jpg

施工人员在现场监控转体角度。通讯员  莫小斌 摄

两榀转体梁总跨度48米,每榀重达2000吨。根据线路设计,贵南高铁正好在此拐弯,线路曲线半径只有300米,是目前国内电气化铁路曲线半径最小的转体桥梁,加上梁体弯度大,转体时重心会偏离桥墩中心。为保证转体施工顺利,建设单位进行大量数据计算,并布设高等级测量控制网和精密仪器,利用建筑信息建模,提前模拟可能出现的问题、制定相应解决方案,有效确保大桥转体的精确度和平稳度。

贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部,是广西首条设计时速350公里的高速铁路。截至目前,贵南高铁广西段桥梁工程整体进度已达到86%。此次大桥成功转体后,全线控制性桥梁工程技术难题已全部解决,为加快剩余桥梁工程进度打下坚实基础。预计明年4月初,贵南高铁广西段桥梁工程有望提前全部完工。

责任编辑:李佳颖
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