从泛珠三角区域（9＋2）合作，到粤桂黔滇高铁经济带合作试验区，再到全面对接粤港澳大湾区，10年来，广西的区域合作发展从无到有，从一条线到一张网，开放画卷渐次铺展。
粤桂合作特别试验区江南片区。粤桂合作特别试验区（梧州）管委会供图
挽海弄潮联八方，八桂翻腾起风云。
从泛珠三角区域（9+2）合作，到粤桂黔滇高铁经济带合作试验区，再到全面对接粤港澳大湾区，以及“三企入桂”活动等，10年来，广西的区域合作发展从无到有，从一条线到一张网，开放画卷渐次铺展：通往粤黔滇的交通体系正在快速铺建，粤桂合作特别试验区、粤桂黔滇高铁经济带合作试验区等一批引领性、标志性重大产业园在八桂大地顺势腾飞……随着“南向、北联、东融、西合”战略向纵深推进，广西将在更大空间、更深层次、更高质量上开拓合作共赢新格局。
高位推动构建区域发展新格局
“一江春水，连云贵湘粤；半挂云帆，达港澳东盟。”广西沿海、沿边、沿江，地处华南、西南和东盟三大经济圈结合部，这决定了广西最突出的优势在区位，最根本的出路在开放。
党的十八大以来，自治区党委、政府持续发力，以改革促开放合作、以开放深化改革，不断深入实施粤桂合作为重点的开放合作战略。
彼时，作为区域合作重要节点的广西，是国家西部大开发战略、泛珠三角区域（9+2）合作等国家重大战略的积极推动者、深度参与者和直接受益者，广西充分发挥区位、资源、政策和后发优势，以泛珠三角区域合作行政首长联席会议、粤桂协作联席会议等体制机制为桥梁，加快与滇黔、粤港澳对接，形成多层次、多形式、全方位的区域发展新格局。
立足国家战略大局，跳出广西看广西。2015年9月，首届粤桂黔高铁经济带合作联席会议在佛山召开，贵广、南广高铁沿线城市依托高铁经济带，合力打造区域增长极。
2018年4月，自治区党委、政府提出“南向、北联、东融、西合”的开放发展新思路，曾是南国边陲、“神经末梢”的广西，一跃成为连接全方位开放的“弄潮儿”。
2019年2月，粤港澳大湾区国家战略实施，作为内地距离粤港澳地区最近、交流合作最密切的省区之一，广西更是无缝对接东融，着力打造大湾区产业转移最佳承接地，桂粤港澳四地在经济上的合作愈发紧密。
2020年，围绕“强龙头、补链条、聚集群”，广西着力推进“央企入桂”“民企入桂”“湾企入桂”活动，知名企业纷至沓来，产业结构持续优化。
广西主动对接粤港澳大湾区建设、长江经济带发展、京津冀协同发展等国家重大战略，重点面向世界500强、中国500强、中国民营500强、中国制造业500强“招大引强”，为进一步推动广西经济高质量发展添加澎湃动能。
大开放、大合作赢来大发展、大跨越。这10年，开放的广西扎实推动经济持续健康发展，全区经济实力迈上新台阶，地区生产总值从2012年的1.13万亿元增长到2021年的2.47万亿元，翻了一番多；形成10个千亿级工业产业集群、6个千亿级特色农业产业集群和一批现代服务业集聚区。
加快打造东融交通大通道
一路通，百业兴。10年间，广西实施铁路、公路、航空、水运、信息的“五网联建”，加快推进区域合作的交通网络化、一体化，构建起立体交通大物流体系，不断提升对外开放的深度和广度，以新一轮开放合作推动高质量发展。
贺州市牢牢把握自治区赋予的“打造广西东融先行示范区”新使命，坚持交通先行，构建连接粤港澳大湾区综合交通枢纽。这些年来，贺州市深入实施“五网联建”大会战，以交通大提升承接大湾区产业溢出。此外，高标准规划建设一批货运站场和物流园区，打造物流一体化高效通关体系。如今，贺州市基本形成铁路、高速路、干线公路、内河航道一体化现代综合交通体系，加快融入粤港澳大湾区一小时经济生活圈，进一步提升对外开放的深度和广度。
梧州市全力打造广西东融枢纽门户城市，如今的梧州，不仅水路运输通达，高速公路网络也日趋完善，广西连接广东的8条省际通道，梧州占了4条。此外，梧州与广州、佛山、肇庆、云浮等市实现高铁“公交化”，每天开行多达70对，形成与周边地市一至两小时交通圈，西江机场旅客吞吐量累计突破75万人次。进入“十四五”时期，梧州市重点推进柳广铁路梧州段、南深高铁岑溪段建设，积极融入粤港澳大湾区两小时通勤圈，巩固国内区域性综合交通运输枢纽城市地位。
动车飞驰缩短省际交通的距离和时间，构建起完善的快速交通网络，是加速融入粤港澳大湾区的有力见证之一。柳州、玉林等市通过加快铁路等交通设施建设，积极创造条件对接粤港澳大湾区。作为连接两广重要通道的项目——浦北至北流（清湾）高速公路和南玉城际铁路正如火如荼建设；此外，一条连接着广西柳州市与广东广州市的东融大通道——柳广铁路也在火热建设中，建成后将进一步缩短柳州与广东的距离。
加快打造东融交通大通道，全区各地尤其是梧州、贺州等城市，进一步接受大湾区辐射、承接大湾区产业、对接大湾区市场、借力大湾区发展，着力在服务和融入新发展格局上展现新作为。10年间，广西综合交通有效投资持续扩大，2021年达2503亿元，是2012年的2.24倍。目前，已经初步建成江海联动、海铁联运、水陆并进、空港相接“四位一体”的现代立体交通格局。
产业项目集聚发展新动能
打破传统思维定势和路径依赖，在新的发展战略指引下，广西积极参与“一轴两翼”区域经济合作、泛珠三角区域合作及桂台合作等多个国内区域合作，通过合作寻找新的经济增长点和发展动力，通过加强招商引资和承接产业转移，共同分享合作共赢的发展红利，2020年至今开展的“三企入桂”活动无疑最具代表性。10年间，广西吸引粤港澳大湾区投资项目约1.68万个，总投资超过4.67万亿元。
2020年，自治区党委、政府部署开展“三企入桂”活动，各部门横向协同，区市县纵向联动，形成招商合力。随着“央企入桂”“民企入桂”“湾企入桂”，这一开放重大举措成为我区补短板、强弱项，全面参与国内大循环、国内国际双循环，推动经济转型升级和高质量发展的重大举措。
引进龙头企业项目，注重“四高四新”产业。“三企入桂”活动重点面向世界和中国500强企业“招大引强”，面向“专精特新”的“小巨人”“独角兽”“瞪羚”等企业“招优引新”，引进一批规模大、带动力强的重大投资合作项目，以重点项目建设和重点领域合作带动全面合作。
“三企入桂”活动开展第一年，共签订招商合同项目2302个，总投资3.4万亿元，其中新签超1000亿元项目3个，实现了广西历史上引进超1000亿元单体招商项目零的突破。
开放合作共促发展，“三企入桂”活动已成为广西产业结构转型升级、培育发展新动能的重要支撑。今年上半年，全区招商引资到位资金4893亿元，新签项目投资总额7087亿元，顺利完成“时间过半、任务过半”目标。在南宁市，投资额1238.99亿元的瑞声科技千亿高端电子、300亿元的恒大新能源汽车、58亿元的天际新能源汽车等项目，都是“三企入桂”的代表性项目。
除了“三企入桂”活动，重点平台的建设也为广西高质量发展集聚了新动能。
作为粤桂合作“联姻”的结晶，位于广西梧州市和广东肇庆市沿西江两岸的粤桂合作特别试验区，于2014年10月开发建设，规划范围总面积140平方公里（西江两岸各70平方公里），是全国唯一的东西部省际流域合作试验区，也是国家区域发展战略珠江—西江经济带的重要组成部分。试验区在工业用地、金融创新、行政审批、省际合作体制机制等方面大胆创新，吸引了不少外来投资者。
如今，粤桂合作特别试验区围绕电子信息、新能源新材料等主导产业和总部经济、数字经济等产业，引进一批建链补链强链的企业和项目，截至目前，已累计注册企业722家，80%来自粤港澳大湾区。
一个开放包容、蓬勃发展的广西，以崭新的姿态展现在世人面前，周边省份纷纷“借道”广西，扩大发展。湖南来了，在钦州建设临港工业园区及专业配套码头；云南来了，与广西签署协议，在北部湾的产业园中选择1—2个园区集中建设，按照桂滇产业转型升级的要求，重点发展制造业、现代物流业、旅游业和商贸产业……广西“良性互动东中西”的效应，在发展中日益凸显。
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